序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

省道27呼和浩特至鄂尔多斯高速公路工程

呼和浩特市、鄂尔多斯市境内锡林郭勒盟

鄂尔多斯市交通运输局

内蒙古环科园环境科技有限责任公司

   主线起于巴尔旦营东侧，与规划的S43呼和浩特机场高速公路机场南枢纽互通相接，终点以互通形式至于荣乌高速K203+700处，路线全长181.115km。双向八车道高速公路标准,设计速度120km/h；连接线接本项目主线终点，终点与康巴什新区鄂尔多斯大街相连接，双向六车道一级公路标准，全长7.3km，设计速度100km/h。

    主线共设特大桥13760.8m/7座、大桥11271.6m/29座、中桥808.1m/10座、小桥 722.5m/45座、涵洞240道；设互通立交13处，分离式立体交叉27处，天桥20座；设管理中心、管理分中心1处、路段管理所2处，收费站11处（主线收费站1处、匝道收费站10处），服务区3处，养护工区4处，停车区1处，观景台3处。康巴什连接线设中桥131.2m/2座、涵洞16道，不设置服务设施。

    项目永久占地1774.44hm2（主线占地1755.55hm2，连接线占地18.89hm2）,包括林地、耕地（基本农田272.43hm2）、草地、建设用地、交通运输用地、水域及水利设施用地和未利用地。项目临时占地712.45hm2，表土堆放在路基两侧永久占地范围内,不另行占地。

    本项目各服务区、养护工区、收费站、养护工区等服务设施全部采用电锅炉供暖。

施工期加强管理，施工前应修好施工便道，规定施工运输车辆路线，禁止运输车辆随意行驶，不得随意扩大施工范围。施工完毕后，对于各施工破坏区、临时占地及施工影响区应及时清理、松土、平整,采取生态措施恢复植被。剥离表土单独集中堆放并设防护，用于临时占地的植被恢复或土地复垦；工程设置的取土场，取土结束后，将取土场削坡、平整，覆表土，种植披碱草、冰草等恢复植被；工程设置的弃土场，弃土前建挡土墙先挡后排，并设置截排水沟，弃土结束后，将弃土场四周修整边坡、平整并覆表土，种植沙蒿、披碱草、冰草等恢复植被；工程设置的施工场地（预制场、搅拌站、施工营地），在施工结束后，拆除临建，进行场地清理、平整并覆盖表土，播植沙蒿、油蒿、披碱草和冰草等恢复植被；施工结束后及时清除施工便道路面杂物，机械深翻松土、平整并回填表土，草地播撒披碱草、冰草草籽，恢复植被。

公路在K76+522-K79+974以大桥形式跨越黄河鄂尔多斯段黄河鲶国家级水产种质资源保护区的第Ⅳ核心区，设置人工鱼巢的补救方案，采取人工修复措施，恢复该区域产卵场的功能。同时进行人工增殖放流的工作，并开展鱼类“三场”跟踪监测。

黄河大桥涉水桥墩采用栈桥加钢围堰、其他涉水桥墩采用钢围堰施工，最大限度减少对地表水体的扰动；施工场地、施工营地物料堆放场所，采取防雨、防渗措施；桥梁施工在岸边设置防渗泥浆池，将泥浆进行沉淀处理循环利用，最终进行干化处理；项目在服务区、停车区、管理所、收费站分别设置规模为15m3/d、8.0m3/d、3.0m3/d、1.5m3/d的地埋式一体化生物接触氧化污水处理装置进行处理，处理达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）中的绿化标准后，用于站区及附近路段的绿化用水，不外排。

施工单位选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，选用低噪声的施工机械；全线共安装总长 4660m高3m的声屏障，投资1398万元，114户安装隔声窗1140m2，投资114万元， 4户环保拆迁，每户50万元，共计200万元。总投资1712万元。

   运输散装含尘物料的车辆应用蓬布苫盖，以防物料飞扬，对施工便道、施工场地定时洒水，并及时清扫施工场地等，减少扬尘；砂石料统一堆放，粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，堆放应有蓬布遮挡及采取防风防雨措施；沥青混凝土拌和采用密闭设备，并配套除尘设备；运营期沿线管理服务设施采用电锅炉采暖；沿线管理服务设施餐厅安装油烟净化器，油烟排放浓度符合《饮食业油烟排放标准》(GB18483-2001)的标准限值。

公路跨越地表河流的桥梁设置防撞护栏，尤其在跨越黄河、大黑河、铜匠川、壕赖河、昆独龙川等大桥，要求设置加强加高型防撞防撞墙或者双层加强型护栏，并在K76+522～K79+974跨越黄河桥梁设置桥面径流收集系统及黄河大堤外桥梁两侧下方设防渗事故收集池，桥梁径流收集系统与事故收集池连接，事故收集池防渗系数均达到1.0×10-7cm/s以上。并于管理处、养护中心储存适量的吸油毡、锯末或沙子等应急物品，一旦发生危险化学品泄露，进行妥当处理，制定危险品运输事故应急预案并与当地公安、环保、消防部门联动。